速度是快递企业的生命，中国邮政 EMS“全夜航”实现了国内最大范围内快件的全面提速，是对客户服务承诺的最有效保证，成为中国邮政 EMS腾飞的新起点。

历史的沉寂

　　中国邮政 EMS作为中国最早创办的快递企业，给中国的消费者带来了快捷、安全的服务，通过多年的市场打拼，已成为国内的知名品牌， EMS为中国的经济建设作出了重要的贡献，各大银行的国际账单、各进出口公司的提货单、各出口生产厂家的样品等都是通过邮政 EMS传递的。

　　曾几何时， EMS落伍了。经济在发展，社会在进步，需求在扩大，市场在完善，和其他众多国营老字号企业一样，在市场经济的浪潮中， EMS面临着新生力量的严峻挑战，新型快递企业机制灵活、反应敏捷、变化迅速，他们通过充分利用和组合社会各种资源，成了友善服务、快捷服务、方便服务的典型。某某快递公司实现北京到上海、武汉到广州等几大城市间的隔日递，某某快递公司提供了网上全程跟踪查询，某某快递公司为客户免费开展终端查询服务等等。类似这样的报道不断见诸报端，这些快递公司竞相比拼，使出浑身解数全力赛跑，目的是要在中国的市场上多淘一份金、多占领一席地。当然，最终受益的也包括中国的消费者，从中国到美国的快件原来需要一个星期，现在，隔日就可以收到；从北京到上海更明显，从 4天缩短到次日上午 10： 00，让消费者真切地感受到了速递市场的快速变化。

　　在别的企业突飞猛进的时候， EMS的行动却显得不紧不慢：搭载在普通邮件网络上的特快邮件想快也快不起来； 185电话要么打不进，要么好容易打进了，可一大串的服务介绍让人实在没有耐心听下去；特快邮件寄出好几天了没有消息，登录 EMS网站查询，要么“查无此件”，要么仅提供类似“北京发出”的短缺信息；到美国的国际特快有时 3天就能到达，有时却要 7天以上，运行质量极不稳定， EMS逐渐受到了市场的冷落。 1995年至 1999年当国内快递市场容量以年 40％的速度递增的时候， EMS的发展速度却在急剧减缓，市场占有率也在急剧下降。

全新的崛起

　　1999年，一篇名为《为什么邮政特快专递快不起来》给 EMS敲响了警钟。 EMS痛定思痛，开始设计振兴之路。

　　第一个动作是投入巨资，购入邮政专用货运飞机，将邮政特快专递网络和普通邮件网络分开，在全国建设了一些快件集散中心，投入最先进的快件分拣设备，组建以上海为中心的自主航空快速集散网，“三步走”实现特快邮件的第一次全面提速，加强了自主航空能力和运输的自主调控能力。第二个动作是开通上海至大阪自主航线，第一次将 EMS的自主网络延伸到国外，进一步加强了优势线路的优势。第三个动作是相继推出香港、长江三角洲、珠江三角洲、环渤海“次晨达”业务和欧洲“次日递”、日本大阪和新加坡“限时递”业务。 EMS与市场的差距一步一步地缩小，速度明显加快了，服务质量也提高了。

　　围绕“全夜航”， EMS对作业流程进行了大刀阔斧的改革和优化，该切的切，该简的简。不仅节约了干线网时间，还把内部处理、投递等各环节的时间也进行了缩短，从而实现全程传递速度的加快。一是打破现行 EMS时限频次规定，以邮航飞机起降时刻为核心，逐环节分解生产作业时限。使点的生产处理与航空、汽车邮路运行紧密衔接，真正做到系统化连续运转；二是简化处理环节，加快处理速度。通过单独封发、优先处理、大件直接外走、机场就地交接、就地开拆分拣、进口投递一次分拣到道段等多种措施，简化内部处理环节，提高处理效率。三是以加快传递速度为核心，按照简化、优化、深化和紧密衔接的原则，改革传统规章制度。为配合“全夜航”，还对综合信息网络进行了升级改造，实现了营业、内部处理、运输、投递各子系统的互联互通，从而减少重复作业，实现资源共享，不仅节省了时间，同时也实现了特快专递邮件的全程跟踪。

　　可以说，“全夜航”是 EMS的一次系统改革，不仅加快了传递速度，实现了全国 27个省（区、市） 136个大中城市间的“次日递”，同时还实现了邮件的全程跟踪查询。通过“全夜航”， EMS品牌的含金量提高了。

　　EMS在这个起点之上，今年还推出手机短信查询邮件服务，现代最先进技术的引进，售后服务的完善证明 EMS正在不断地、积极地求变求新，在奔跑、在追赶，在不断进步和提高，不断寻求突破。中秋节， EMS还会推出“思乡月”月饼速递服务，为广大客户提供寄递一条龙服务， EMS和市场越贴越近了。